Bukarest, 18. November (EFE) .- Neun Tage im Jahr. wegen der schlechten Infrastruktur, der riesigen Anzahl an Fahrzeugen und auch schlechter Stra�?enerziehung.

Das ist das Ergebnis einer Studie des Browserherstellers Tom Tom GPS, das die rumänische Hauptstadt als die europäische Stadt mit den meisten Staus und die fünfte in der Welt platziert.

Diese Klassifizierung, die mit den von der GPS-Geräte, zeigt, dass es während der Hauptverkehrszeiten 50 Prozent mehr, um die gleiche Strecke zu reisen, als wenn der Verkehr flüssiger ist.

"Die Stadt fehlt eine Stra�?e von Zirkumvallierung, um Engpässe zu vermeiden, die den Transit von Fahrzeugen durch die Hauptstadt machen ", erklärt Efe Catiusa Ivanov, Journalist, spezialisiert auf Fragen kommunalen.

Darüber hinaus "verursacht der Mangel an Parkplätzen, dass die Stra�?en der Hauptverkehrsadern von parkenden Autos besetzt sind, was es noch schwieriger macht", fährt fort. Catiusa.

Im Allgemeinen sind die Bukarestinos durchschnittlich 57 Minuten pro Tag in Staus stecken.

Bei einer durchschnittlichen Nutzung des Autos von 229 Tagen pro Jahr, den Bukarestinos das entspricht 9 Tage verbringen sie einen bestimmten Abstand in Ihrem Fahrzeug stecken.

Zu Spitzenzeiten, um die Zeit zu reisen brauchen ist fast doppelt so hoch wie in Zeiträumen von weniger Zirkulation.

"Die Arbeiten, die die Zirkulation erleichtern sollen, bewegen sich sehr langsam, während die Anzahl der Fahrzeuge enorm gestiegen ist", sagt Efe Ovidiu Popa, Professor für Fahrschule, der bedauert, dass sich die Stadtplanung seit den 1980er Jahren nicht geändert hat.

Mit nur 2,1 Millionen Einwohnern in Bukarest, obwohl man schätzt, dass die die reale Zahl liegt bei rund 2,6 Millionen, es sind 1,3 Millionen Fahrzeuge registriert.

Eine Zahl, die nicht aufhört zu wachsen: In den ersten vier Monaten des Jahres 2017 hat die Flotte stieg in mehr als 30.000 Fahrzeugen.

"Ich bin besessen, dass es keinen peripheren Ring gibt, der zwei Spuren für jede Richtung hat, aber auch dass wir Stra�?en voller Löcher haben und ohne die Linien korrekt markiert �??, klagt Popa.

Der Lehrer auch die Lawine neuer Fahrer bedauert, die schlecht einen Kurs von nur 32 Stunden vorbereitet durchgeführt haben nicht genug, um die Regeln zu lernen und sich an das Fahren zu gewöhnen.

"Nur ein Drittel der Schüler bestanden die Prüfung das erste Mal, egal wie gut man sie unterrichtet, viele suspendiert wegen Nerven und viel Verkehr �??sagt

wird durch den Leiter der Abteilung für Verkehrserziehung in Bukarest, Ovidiu Munteanu. Diese Ansicht geteilt�?? Es gibt einige pünktliche Disziplinlosigkeit des Fahrers bei der Priorisierung anderer Fahrzeuge und Fu�?gänger. "

Tom Toms Studie ordnet die Städte nach einem" Stau-Niveau ", einem Parameter Dies erklärt, wie lange es länger dauert, während der Hauptverkehrszeit eine Strecke zurückzulegen, als bei Zeiten mit weniger Verkehr.

In Bukarest beträgt diese Rate nur 50%. hinter Mexiko DF (66%), Bangkok (61%), Jakarta (58%) und China Chongqing (52%).

Die Höhe des Stau Rio de Janeiro, zum Beispiel "ist %; Vorrangige Fahrspuren für den öffentlichen Verkehr und die Inverkehrstellung von 600 neuen Oberleitungsbussen, Stra�?enbahnen und Bussen sowie die Modernisierung einiger der Hauptverkehrsstra�?en Zugang zur Stadt von hier bis 2030.

Pläne, die, zur Verzweiflung der Fahrer, zu langsam gehen.

Um den Verkehr zu beschleunigen, der Psiho TrafiQ Verein die Regeln der Stra�?e empfiehlt Respekt, zu vermeiden Kreuzungen mit viel Verkehr und das Auto nicht zu Spitzenzeiten verwenden.

�??Wir für alternative Transportmittel entscheiden müssen, wie Bus, U-Bahn, Fahrrad und Motorrad ", erklärt Mihaela Rus, Präsidentin von Psiho TrafiQ, die warnt, dass Staus zu einer Zunahme von Unfällen dass die Fahrer impulsiver reagieren.