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Die EU will die "Technologieführerschaft" in der Automobilindustrie behaupten

Die Europäische Kommission hat heute die Mitgliedstaaten der Europäischen Union (EU) aufgefordert, die "Technologieführerschaft" der Automobilindustrie beizubehalten, zum Nachteil Länder wie China.

Madrid, 22. November (EFE) - Die Europäische Kommission hat heute die Mitgliedstaaten der Europäischen Union (EU) aufgefordert, ihre "Führung" in der Automobilindustrie beizubehalten Technologie "zum Nachteil von Ländern wie China.

Dies wurde heute von der Kabinettsmitglied in der Europäischen Kommission, DG Aktion für Klima und Energie, Silvia Bartolini, in der Präsentation des Tages „Die Zukunft des Autos in Spanien“, die von der Europäischen Föderation für Verkehr und Umwelt (TE).

„In Zukunft werden die beide organisiert Märkte mit Wachstumsaussichten sind China und Indien, da sie eine sehr intensive Politik gestartet haben ", sagte Bartolini.

" China hat bereits eine Quote von Fahrzeuge produziert und bis 2019 importiert mit dem Ziel, bis 2025 7 Millionen Fahrzeuge mit sauberer Energie zu haben, "Bartolini sagte.

Ebenso hat Bartolini betont, dass "Nicht alle Sektoren sollten die Stickoxid (NOx) -Emissionen um 30% senken. Jeder Staat entscheidet, wo diese Reduzierungen vorgenommen werden sollen, die im Verkehrssektor stattfinden können. Landwirtschaft oder Gebäuden. „

Unter den Anreizen Bartolini hat an diesen Fahrzeugen Emittieren zwischen 0 und 50 g Kohlendioxid (CO2) wies darauf hin, durch kilometer.

"Dieser Anreiz ist technologisch neutral und sieht keine verbindlichen Quoten vor. Es handelt sich um ein Referenzkontingent, das jeder Hersteller auf dem Markt haben muss. Die Flotte von mehr als 15% der sauberen Fahrzeuge im Jahr 2025 kann belohnt werden ", erklärte Bartolini.

Der Vertreter des Europäischen Transport- und Umweltbundes in Spanien, Isabel Büschel, sagte, dass das Mobilitätspaket der Europäischen Kommission (EC) eine "verpasste Chance" sei. Für Büschel ist der Vorschlag "nicht sehr ehrgeizig", da er suggeriert, dass sie reduziert werden Emissionen bis zum Jahr 2030 um 30%, dh "die Hälfte dessen, was benötigt wird".

Für TE muss der Automobilsektor die Kohlendioxidemissionen reduzieren (CO2). Jahres%, die Ziele der EG zu erfüllen, die bis zum Jahr 2025 eine Reduktion der Emissionen von 15% setzt und 30% bis 2030

Darüber hinaus sagte Büschel, dass „Spanien hat da der Verkehrssektor noch weiter zu gehen, muß die Emissionen um 26% reduzieren, da 80% der Emissionen von Autos und Lieferwagen kommen. „

“ Mit der Reduktion von 30% der Autos bis 2030, würden die Standards helfen, Emissionen in Spanien zu reduzieren, aber es müssen die nationalen Gesetze sein, die sie regeln müssen ", erklärte er.

Büschel hat betonte, dass "Gas kein Ziel ist, da es aufgrund seiner hohen Kosten für die Gesellschaft ineffizient ist" und dass "alle Biokraftstoffe die Emissionen nicht verringern, da konnte mit der ersten Generation, die keine guten Ergebnisse erzielt hat, beobachten ".

" Die beste Möglichkeit zur Bekämpfung der Klimafolgen in Fahrzeugen ist die elektrische Ladung, da Wasserstoff-Speicherprobleme hat, die noch nicht gelöst worden, „er zeigte Büschel.

Der Leiter der Märkte bei KPMG Partner Spanien, Juan José Cano, betonte, dass "Die Automobilindustrie hat in der gesamten spanischen Industrie eine der besten Stellenrückgewinnungen erlebt", während sie den "Beitrag des Sektors Automobilindustrie für die spanische Wirtschaft im Wert von 87 Milliarden Euro. "EFE

atc / jj

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